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一、叶轮的制作
叶轮是风机的核心部件，关系到风机的气动性能和高速运行的可靠性，也是风机制造中的难点。特点是直径大、叶片数量多、出口窄(30mm)，叶片与前盘和后盘的连接均为焊接形式。
1、叶片及前盘的成型
叶片是由多段圆弧组成，进口角度和出口角度、尺寸、相对位置都有严格要求。为了保证叶片形状的准确性，采用数控线切割，放样下料均一次完成。
为了保证介质顺利进入叶轮，从低压区过渡到高压区，九州风机叶轮前盘的内侧设计成流线型，从进口到出口的整个流道是由几段弧线与直线组成。前盘由常规的铆工人工放样很难达到设计要求，这里采用计算机CAD绘图1：1放样，水焊切割下料。
钛材在常温下冲压成型，工艺简单，也可避免气体污染。但由于钛材具有屈强比髙(0.7〜0.9)，延伸率及断面收缩率较低，塑性变形范围窄，冷加工硬化显著等特性，所以钦材只能承受变形量不大的冷冲压。另外，钛材的弹性模量小，冷加工回弹量大，对于成型后的尺寸难以掌握。因此，对于形状复杂，变形量大，要求成型尺寸较精确的工件应采用热成型。这里叶片和前盘采用热冲压。
2、前、后盘的机加工
后盘是叶轮制造的原始基准零件，也是叶轮的装配基准，尤其是其内侧平面是焊接叶片的基准。
前盘的内侧弧面必须与叶片的弧面相吻合。
后盘的加工过程是粗车外圆，以外圆为基准精车内侧平面及轮毂内侧，翻转后粗车外侧平面、轮毂及内孔。
为了防止变形，前盘的内侧弧面是在成型胎具上加工的。由于叶轮出口宽度较窄(30mm)，前盘与叶片的焊接无法在内侧操作，必须先在前盘上加工出20道与叶片形状一样的弧形槽，叶片镶入弧形槽内，然后再在叶轮外部焊接。加工弧形槽这道工序由数控铣床完成。
3、普惠风机叶片与前、后盘的组对
先在计算机上画好并打印出整个后盘与叶片连接的平面图，然后在后盘的内侧平面上按打印出的平面图画出叶片布置的位置。为了防止后盘变形，用压板将后盘压紧在平台上，将20片叶片焊接在后盘上。
采用对正中心夹具使前盘与轮毂对中并与叶片镶嵌好，对称焊接叶片防止前盘翘曲变形。
4、焊接
当叶片达到20片时铸造是有难度的。另外，叶轮流道的表面粗糙精度要求高，现有的铸造工艺难以满足。因此，本叶轮采用焊接结构。
焊接采用手工钨极氩弧焊。由于钛材的焊接特点，母材及焊丝表面应清洁，有效保护高温熔池和高温焊道。
5、九洲普惠风机叶轮热处理
焊接后的叶轮内部存在很高的残余应力，为了避免叶轮在使用过程中由于内应力存在引起开裂破坏或产生变形影响装配精度或安全运行，要求进行消除应力退火处理。退火应在微氧化性炉中进行，温度550~600℃，保温45〜60min，空冷。热处理后的叶轮应进行酸洗处理。
6、叶轮的整体精加工
叶轮的整体精加工在叶轮消除应力退火处理后进行，精车是叶轮制作的最后工序，是保证叶轮精度的关键，将直接影响叶轮转子的动平衡。
叶轮的精加工是在立式车床上完成的，先以叶轮轴孔为基准加工前盘外侧、外圆、进口端面及内孔，翻转后加工叶轮后盘外端面。精加工是保证叶轮径向跳动、端面跳动误差要求的关键。
二、装配调整
1、迷宫密封圈的调整
九洲风机的密封圈在设计上作了改进，由内、外环式改成迷宫式，这在设计上是一个重大突破，但却给装配调整带来一定困难。设计要求叶轮进口端面与迷宫密封端面的间隙只有0.4~0.5mm，不能为了防止两端面摩擦而加大间隙，这样会影响密封效果。采取的解决办法是先调整好两端面的间隙，然后再将密封圈固定在机壳上。
2、填料密封的调整
本风机的机壳后壳板与轴套之间是个泄漏点，因为后壳板与轴套之间必须留有间隙才能使轴套不与机壳后壳板摩擦，这样介质必然会从间隙中漏出。该部位的密封是保证介质不外漏的关键。装配时先调整填料箱法兰端面与后壳板平行，再疔紧螺栓使O型密封环(19)起作用，然后调整填料箱填料使O型密封环(20)起作用，以保证轴向的密封效果。
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